Цель поста - дать РККА дешевый, БТР способный выполнять своих задачи уже в середине 1930 ых. В производстве АИ БТР заменяет все типы БА на Ижорском заводе.

Идея поста вот в чем, полноценные полугусеничные/гусеничные БТР разрушают дороги, к тому же они весьма дорогие и медлительные, вплоть до 1940 года имею еще и мизерный ресурс гусениц, а ( Read more... )

Рассказ о реплике немецкого легкого полугусеничного БТР Sd.Kfz.250/1 Ausf.A, созданной в мастерской Вадима Елистратова


( Read more... )

( Read more... )

В продолжение рассказа о немецких полугусеничных бронетранспортёрах, предлагаю вашему вниманию рассказ об их послевоенном использовании. И не только их.

В отечественных и иностранных источниках немало сказано о послевоенном использовании танков и самоходных артиллерийских установок, выпущенных в Третьем рейхе. В то же время массовый российский ( Read more... )

( Read more... )

В данном посте я представляю свое виденье Бронетранспортера на базе ЗИС-6. Поскольку БТР нужно получить как можно раньше (Чтобы к началу войны произвести сколь небудь значительный парк бронетранспортеров) то, без попадуна нам некуда, к тому же при классической для советских БА компоновке получится вместить только 8 человек. Для увеличения длинны ( Read more... )

Первые бронетранспортеры появились в годы Первой мировой войны, но поначалу они не получили большого распространения. Они получались либо слишком сложными, либо слишком тесными. Неудачей оказывалось и создание таких машин на танковых шасси. Оптимальным решением во второй половине 30-х годов стало использование полугусеничных шасси. Они обладали ( Read more... )